原创车市红点12-09 17:27

摘要: 第八代凯美瑞究竟怎么样?看了就知道!

2006年6月17日,一架喷涂有“广汽丰田凯美瑞”涂装的波音-777民航客机从广州新白云国际机场起飞飞往北京。就在当天,广汽丰田凯美瑞在广州白云机场和北京中国大饭店同步上市,伴随着广汽丰田上百家4S店开业,凯美瑞在国内市场的序幕就这样拉开了。



从1982年到2017年,历经七代,全球销量累计突破1900万辆,这对于一款车来讲意义深远。在美国,当人们还不知道“拉菲”的时候,“TOYOTA Camry”便已如雷贯耳,而且迅速成为影响美国千千万万家庭的成功家轿。就是这样一款全球战略车型,同样影响了国内的家轿市场,时至今日,凯美瑞依然是中高级家轿的标杆性产品。


与美版凯美瑞不同的是,第六代凯美瑞国产初期便投国人之所好,采用了更符合东方审美的圆润造型的亚洲风格设计,一度刷新我国乘用车产销纪录。在华两代车型的传承,使凯美瑞无论在家用车市场还是商务市场都能得到更广泛的使用价值。



一直以来,无论是凯美瑞还是丰田旗下的其他车型,都是以“可靠”、“中庸”的形象示人。当然,这与十年前人们的消费心理关系密切,“实用”“可靠”“不张扬”可能对当时的60、70后来说是在合适不过的选择。


而且相比大众的激进,丰田对于技术方面的使用,可以说是出了名的保守,你可以说它是对技术要求相当苛刻,也可以说它对细节的把控近乎变态,但对于日新月异的国内市场,消费形态已经发生很大转变,如何打破陈规,完成对自身的突破已成为丰田的必修课。


在顺势而兴的局势下,丰田带来了第八代Camry,虽然该车还没有引入国内,但第八代Camry的产品革新以及其所承载的丰田最新TNGA架构已经骤然在国内市场形成一股“丰潮”。


第八代凯美瑞  每一个零件都为全新


不同于大家熟知的大众的MQB,日产雷诺的CMF,宝马的CLAR等平台概念。对于丰田而言,TNGA(Toyota New Global Architecture)可以说是继“福特流水线化生产”、“丰田TPS精细化生产”之后第三次汽车产业革命。它不仅仅是一个模块化平台,更是一种全新的造车哲学。


TNGA旨在提高汽车的基本性能,提升产品竞争力,制造美丽四射并且炫酷的汽车。可以说,TNGA架构下的产品,将在造型、驾控、安全等各个方面有一个全面的飞跃,它将摆脱以往丰田汽车沉稳、低调的风格,用更加时尚、运动的设计去拥抱更年轻的消费市场。



“第八代Camry每一个零部件都经过全新研发。”在工程师眼中,TNGA概念是丰田全新的造车理念和方法论,立足于以更高效的方式制造更好的汽车,从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件,从根本上实现汽车生产机制的全面革新。


在TNGA架构下,第八代Camry在外观设计上也做出了革命性的改变,其拥有着两种截然不同的外观设计风格,目前大家所看到的凯美瑞都是北美版车型,在车型上也分为 L、LE、XLE 和 SE、XSE 这五个版本,其中“L”代表时尚豪华的设计风格,“S”则代表了运动的设计风格,其他的字母则代表高低配置的区别。



“Keen Look”设计理念是“TNGA架构”的要义体现。这种设计理念从概念车完全移植到第八代凯美瑞身上。“Keen Look”的产品造型炫酷、冲击力十足,第一眼就打动消费者。从丰田LOGO为原点向四周拉伸的那种张紧感表现得更为强烈,从正面看车头呈劲风吹塑的张紧感,从侧面看车头呈破风而行的冲刺状,具有非常强的静态运动感。



正是得益于TNGA架构,零部件向小型化和超薄化发展,新车的机械件、结构件等体积得到大幅缩减,因此设计师在设计造型时有着更大的自由度,在漂亮的外观和内部空间以及低重心轿跑设计与实用空间的取舍上,设计师都可以做到内外兼修,游刃有余。



丰田TNGA架构下的安全使命


作为高速移动的代步工具,安全是丰田TNGA架构下技术开发的重中之重。在丰田眼中,把乘客安全送到目的地是最最神圣的使命。为此,丰田从GOA车身保护和TSS主动预防两个方向做隔代进化,以让TNGA架构下的新车拥有全方位的安心和安全,最终达到构建“零交通事故死亡率的社会”。



为了进一步提升新车的安全性能,丰田采用了最新的GOA车身。在验证新车架有效性时,丰田采用直观的碰撞试验来确定车身的安全性,并模拟不同事故做大量碰撞试验,有时也会拿重达2.5T的台架试验车,以90km/h的车速来撞击试验车。此外,新车还在主要骨架中采用了拉升强度为1500MPa的热冲压钢材,即使采用通电加热也不会造成变形。这一切的一切,只为确保车厢在意外发生时能给驾乘人员提供一个坚固堡垒,保障他们的安全。


同时,第八代凯美瑞也为驾驶者提供了更加宽广的视野,工程师通过引擎盖、车顶、车顶内饰板的降低,以及将仪表盘设计得更为紧凑,从而让驾驶者有一个更好的驾驶视野环境。 




丰田在研究汽车安全时,发现很多交通事故都是因为驾驶者“稍微不注意”或“有点疲劳”而造成。另外,夜晚也是事故高发时段。


因而涵盖了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、DRCC动态雷达巡航控制系统,以及AHB远光灯自动控制系统的TSS智行安全系统,将扮演一个不知疲倦、不分昼夜,且不受雨雾和降雪等恶劣天气影响,为行车安全进行“监测、认知、判断和操作”,防患于未然。以前只能在豪华车配备的安全系统,升级之后将在XLE、XSE、HEV车型上标配,确实是为消费者带来福音。


“安心”是丰田TNGA变革下对安全的全新要求。因为丰田认为,任何致力于安全方面的研究,都是为了客人的“安心”。如果仅在碰撞测试中得到了高分,但开起来显得不够沉稳、对危险也不能甄别判断,就算“安全”也不够“安心”。所以,TNGA架构下的新车,把“安心”融入到了行车的各个方面,无论是驾驶时的扎实感、刹车时的反馈感、倒车时的无死角感,还是能时刻辅助驾驶安全的智能感,为每个用车场景都做了细致考虑,希望用能感受到的安全,说服消费者的心。



驾控乐趣源自TNGA全方位革新


众所周知,模块化可以降低制造成本,但丰田旨在长时间领先的架构,这样才能避免高频率更新引发的研发、试验、生产、采购等高成本消耗。


TNGA将成本再投入,用于大幅提升产品力,使得比旧款车型拥有更好的产品性能。因此,TNGA架构对动力总成也有更为深远的规划:丰田以后的发动机,不论缸数和排量的大小,都会统一机体构造,技术要素也将减少差异。换句话说,TNGA架构下的发动机个个相似,但都拥有超前的技术和性能。


TNGA架构下的第八代凯美瑞采用最新的2.5L发动机,采用了长冲程/高压缩比、多点缸内直喷、全新VVT-iE、可变冷却系统等前沿技术,热效率分别达到全球至高的40%(汽油车)与41%(双擎),具有12%的动力提升和10%的油耗降低的效果,这实现了低油耗和强动力的平衡兼顾,性能全面领先对手车型。



充分的驾驶乐趣其实和变速器也有很大关系,全新开发的适用于前驱车的8挡自动变速器除了挡位增加,平顺性和经济性大大提升外,这款变速器的换挡速度也相当惊人,所以被丰田命名为Direct Shift AT。



TNGA造车理念是既能提供优秀的舒适性,又能提供优秀的操控性。 什么是舒适性?舒适性就是让你在车内触手可及,直觉操作十分便利,以驾驶者为原点,向四周扩散,打造让机械适应驾驶者的车。


为追求Fun To Drive对发动机动力输出强劲、动力响应迅捷要求,运动版凯美瑞的2.5升D-4S新款发动机使用了一些专门设计,增加发动机对油门的反应,包括VVT-iE电动控制可变气门正时、高反应进气通道、小型油压高峰调节器、并使用了轻量化连杆和活塞、小凸轮轴等,让加速响应时间比现款减少,这意味着加速毫不滞后、随叫随到。


另外,全新凯美瑞混动版双擎电动机体积比上一代电动机减小了,但加速性能更棒。在使用新THS-Ⅱ+新2.5L发动机的混动系统情况下,新款车型比旧款在燃油消耗上降低了15%的同时,加速能力却得到极大提升,特别是40-70公里/小时的中段加速时间大大缩短。



驾趣的另一个体现就是双叉臂后悬架,底盘工程师开发的全新双叉臂后悬架可以最大程度保证轮胎贴地面积,能带来更稳定行驶风格,并增加行车安全性。另外,第八代凯美瑞底盘和驾驶者的沟通能力非常优秀,它不仅能过滤掉路面的振动和无用的冲击干扰,还能把精确的有用信息传递给驾驶者。



TNGA架构下,通过低重心化、全新的零部件布局、全新的动力系统、优异的底盘和悬架设计,第八代凯美瑞实现了迄今为止丰田追求的最佳的接近50:50的重量配比,无论是加减速的车身平稳姿态,还是过弯时的动态协调感,都可以让驾驶者感到是精心匹配的结果,也打造出一台史上最好的凯美瑞。


国产第八代凯美瑞双擎申报图


革自己的命,实现自身的变革和超越是TNGA架构下丰田汽车的终极目标,秉承工匠精神的丰田汽车,一直在销量和口碑上引领全球市场,第八代凯美瑞让我们看到了丰田全新架构下的产品竞争力。近日,国产版第八代凯美瑞的申报图曝光,外形与美版基本一致,同时国产版也将在今年年底上市,我们也将持续关注,相信在美版车型的基础上,丰田依旧带来更符合国人消费习惯和审美的全新一代凯美瑞。


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